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    成熟的性能向调校 ,试驾岚图FREE增程版

    3月29日,岚图汽车“岚图FREE增程之王·城市漫游记”全国之旅系列活动来到北京,试驾车队将在北京驶过城市道路、高速公路、乡村道路等诸多路况,全面感受岚图FREE兼具性能与智能的极致驾控乐趣。

    外观设计:大气稳重,兼顾时尚科技元素

    岚图FREE的设计可谓老少皆宜,整体时尚大气,包含了多种目前市场上较为流行的元素。直瀑式的中网,搭配两侧大灯组内部的LED日间行车灯,与格栅上的镀铬装饰条相互结合,形成贯穿式结构,提升了视觉宽度。

    车身侧面线条流畅字然,平直的腰线贯穿车身,搭配车门下方内凹式的设计,呈现出前后翼子板微宽出车体的视觉感受,提升了不少运动感。

    车尾部分的设计比较简约,尾灯则采用了时下流行的贯穿式灯组,两侧尾灯主体内部使用了箭头样式的列阵式排列结构,在点亮后具有不错的辨识度。

    内饰设计:舒适与智能并驾齐驱

    进入岚图FREE车内,“温馨”的科技感扑面而来,环抱式座舱的设计将三块大屏很好的与中控台融合在一起,节省空间的同时,使车内的整体感更强。

    引人注目的要数这个可翻转的中控台,当车辆下电或调至运动模式后,整个中控台向下翻转;正常驾驶则回归常规模式,整个使用过程非常有仪式感。

    包括仪表盘在内的三块大屏都是12.3英寸,显示效果和操作流畅度都属于主流水准,功能性也较为全面,主流功能一应俱全,副驾处的娱乐资源也比较丰富。中控台上方和挡把旁边保留了一些常用功能的实体键,相比一块屏管所有的车机,这样的处理显得格外体贴。

    前排座椅宽大厚实,腿部承托己包裹性都很到位。配有12向电动调节带记忆功能,同时还配备了座椅通风、加热、按摩功能,舒适性满格。

    得益于岚图FREE接近3米的轴距,再加上它是大5座布局,使得后排和后备厢空间都非常富裕,并且第二排座椅还支持4/6比例放倒,进一步拓展后备厢空间。

    试驾体验:配置丰富,调校是精髓

    我们今天试驾的是增程版车型,搭载一台最大功率80kW的1.5T涡轮增压发动机,采用前后双驱动电机的布局,综合功率为510Kw,综合峰值扭矩达到了1040N·m。

    强大的动力储备,使岚图FREE的加速能力不可小觑,电量充足时自不必多说,即使是亏电状态,在法定限速内的加速超越能力完全不用担心。

    由于发动机并不参与驱动车轮,只是用于发电,所以驾驶上来说基本上就是一台纯电动车的感受,动力呼之欲来。官方的数据是0-100km/h的成绩是4.5秒。

    岚图FREE提供了运动、舒适、经济、郊游四种驾驶模式,同时支持自定义选项。运动模式下,此时全力加速会立马激活增程器,同时发动机的噪音和加速性能都达到了峰值。在此模式下,增程器被唤醒的频率最高,同时动能回收也最弱。

    舒适模式和经济模式的驾驶感受区别不大,悬加高度居中,除亏电情况下,增程器的介入感不强,动力输出会更为线性,同时动能回收也会有所增强,但不会有过度拖拽的感觉。

    也许是动能回收的使用场景越来越多,岚图FREE的制动踏板调校不是很线性,初段几乎没有什么制动效果,大多都是动能回收在减速;再深踩一些,制动效果会突然出现,造成一定的顿挫感。

    郊游模式适合应对一些比较特殊的路况,此时悬架会升到最高提升通过性,同时启动增程器,但当车速超过一定速度时,会主动退出并切换到舒适模式。

    岚图FREE的前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。这套双叉臂式前悬架轴承座上下点都为双球节结构,这使得前轮主销更靠近前轮中心面,缩小了主销偏置距,有利于减小路面不平、车轮动不平衡对转向系统的干扰力矩,让方向盘转向手感更趋平稳舒适。

    从实际的体验上来说,舒适和经济模式下居中的悬加高度无疑是最有质感的,尤其是行驶在乡间相对不太平坦的路面上,路面的颠簸都被悬加吸收殆尽,传递到身体上只是一些舒适的反馈。

    试驾线路中还特意挑选了一段带有U型弯的山路,调至运动模式下,悬加表现出极强的支撑性,毕竟这是一台超过2吨的大家伙。故意将转弯半径缩小加速通过,岚图FREE的随动性很强,很接近偏向运动调校的轿车感受。

    另外值得一提的是,岚图FREE的NVH表现十分亮眼,时速120km/h也只有并不恼人的胎噪和风噪传递到车内,完全不影响休息和前后排的交流。前排的双层车窗玻璃也让主副驾的隔音性更加优秀。

    岚图FREE的智能驾驶辅助系统表现也可圈可点,途中我们在车辆较多的高速路初段进行了尝试,跟车的距离以及车道的保持都非常稳定。途中还发生了右侧车辆突然并线加塞的情况,在人为干预之前,车辆已经做出制动,判断及处置都是比较准确灵敏的。

    写在最后:

    作为一台主打“性能”的车型,岚图FREE也算是独树一帜了。相比竞品车型,岚图FREE的售价要亲民不少,而这套悬架系统在操控稳定性和乘坐舒适性上达到了更好的平衡。除了将空气悬加这项配置的门槛降得更低外,凭借东风集团强大技术储备,对于车辆动力及操控方面的调校,才是这台车最大的亮点。

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